Réduire le trafic aérien pour éviter le crash climatique 2023-06-29T08:27:19+02:00
France, Bouguenais, 2022-11-13. Action of civil disobedience at the Nantes Atlantique airport organized by the GIGNV to protest against the noise, environmental and climatic nuisances linked to air traffic and the non-respect of the curfew, normally in force at the Nantes airport. The GIGNV (Groupe d'Intervention des Grenouilles Non Violentes) is a citizen collective from Loire-Atlantique which fights for social and climatic justice by organizing non-violent actions of civil disobedience. Photography by Jérémie Lusseau / Hans Lucas France, Bouguenais, 2022-11-13. Action de désobéissance civile à l’aéroport de Nantes Atlantique organisée par le GIGNV pour protester contre les nuisances sonores, environnementales et climatiques liées au trafic aérien et le non-respect du couvre feu, normalement en vigueur à l’aéroport de Nantes. Le GIGNV (Groupe d’Intervention des Grenouilles Non Violentes) est un collectif citoyen de Loire-Atlantique qui lutte pour la justice sociale et climatique en organisant des actions non-violentes de désobéissance civile. Photographie par Jérémie Lusseau / Hans Lucas

Action pyjama à l’aéroport le 13 novembre 2022, pour un couvre-feu de 8 heures – photo Jérémie Lusseau / Hans Lucas

📣 Pour la justice sociale et climatique, réduisons le trafic aérien  ✈️

L’avion est le moyen de transport le plus polluant. Son impact sur le climat a doublé en 20 ans et pourrait tripler d’ici 2050.  Si le secteur aérien était un pays, il serait le sixième pays le plus émetteur de CO2.

Suite à la crise du Covid-19, le gouvernement français a accordé des milliards d’euros pour relancer le secteur aérien, sans contrepartie écologique et sociale. Or, afin d’éviter le chaos climatique, une réduction drastique du trafic aérien est nécessaire. Les innovations technologiques avancées par le secteur ne suffiront pas. Pourtant, la croissance de l’aérien et le réaménagement de Nantes-Atlantique continuent d’être soutenus, alors qu’ils aggraveraient encore le dérèglement climatique.

L’aviation, c’est aussi des nuisances sonores continuelles pour les populations survolées. Dans les six mois qui ont suivi la mise en place du couvre-feu à l’aéroport de Nantes entre minuit et 6h en avril 2022, plus de 200 infractions ont été relevées. En perturbant le sommeil des habitant·es, ces nuisances dégradent leur qualité de vie et leur santé.

De plus, prendre l’avion est une activité élitiste, qui ne concerne que 20% de la population mondiale. En France, la moitié des vols sont effectués par 2% des habitants.

Face à ce constat, Alternatiba Nantes et le GIGNV se mobilisent pour :

  • L’arrêt du projet d’extension de l’aéroport nantais ainsi que tous les projets en cours en France et dans le monde.
  • L’allongement à au moins 8 heures du couvre-feu (recommandation de l’OMS) et son respect.
  • La suppression des vols courts, pouvant se faire en moins de 5 heures en train.
  • La régulation puis l’interdiction des vols en jets privés et des vols d’affaires.
  • L’interdiction des publicités pour l’aviation dans la métropole nantaise
  • Le développement du secteur ferroviaire utilisant toutes les capacités du train de jour et de nuit, tant au niveau français qu’européen.
  • La transition juste du secteur de l’aéronautique, à élaborer avec les salarié·es concerné·es.

En ce moment

Notre candidature à la concession de l’aéroport Nantes-Atlantique !

Voici de longs mois que la désignation du nouveau concessionnaire de l’aéroport Nantes-Atlantique patauge. Malgré l’opacité totale de la procédure, tout le monde sait que Vinci est le seul candidat restant, et pourtant le blocage perdure. Et plus le temps passe, plus les projections de trafic avancées par la DGAC deviennent obsolètes et insoutenables au regard de l’urgence climatique et du niveau de nuisances pour les populations riveraines.

Alternatiba Nantes se propose donc de débloquer la situation en présentant sa candidature à la concession de l’aéroport. Comme le cahier des charges n’est pas public, il est difficile de savoir s’il répond exactement aux attentes. Mais assurément, il est plus en phase avec les enjeux climatiques et sanitaires.

L'aéroport Nantes-Atlantique en transition – illustration de Thomas Bréheret

L’aéroport Nantes-Atlantique en transition – illustration de Thomas Bréheret


Notre dossier de candidature met en avant 5 axes d’évolution :

  • Interdire l’usage des jets privés à Nantes-Atlantique
  • Élargir le couvre-feu de 22h à 7h
  • Stopper l’ouverture de nouvelles lignes aériennes depuis Nantes
  • Plafonner progressivement le nombre de vols à Nantes-Atlantique
  • Débitumer et réutiliser en grande partie l’aéroport

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Actions précédentes :

Victoire de notre mobilisation : le FC Nantes a pris le train pour Paris !

Alors que les joueurs du PSG avaient créé un scandale en venant à Nantes en jet privé et en ironisant sur le “char à voile”. Mais le FC Nantes prévoyait d’en faire autant, comme à son habitude, pour aller au match retour. Pour empêcher cela, nous avons adressé une lettre ouverte au FC Nantes, soutenue par une pétition qui a recueilli plus de 11 000 signatures en quelques semaines, nous avons fait parler du sujet dans les médias, nous avons remis un billet de train géant aux joueurs… Et finalement, l’équipe a fini par partir à Paris en train !

Photo du footballeur Andy Delort tout sourire avec une militante qui tient un billet de train géant. Texte sur la photo : Victoire ! Le FC Nantes remporte le match climatique face au PSG !

Le FC Nantes remporte le match climatique face au PSG !

Action en pyjama pour un élargissement du couvre-feu à l’aéroport Nantes-Atlantique

Événement On veut dormir ! – Illustration Thomas Breheret

On veut dormir ! 🧸– Illustration Thomas Breheret

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En pyjama à l’aéroport, pour un couvre-feu plus long et respecté !

novembre 13th, 2022|

Aéroport de Nantes-Atlantique, dimanche 13 novembre. Une centaine de personnes ont manifesté en pyjama pour demander l'élargissement du couvre-feu et son respect, ainsi que l'arrêt du projet d'extension de l'aéroport. [...]

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